2015-01-23 03:35:01 聯合報 記者游文寶／桃園報導

鄭文燦力推地下化，但台鐵高架化工程並未停下腳步，新設桃園臨時站及月台，目前進度已達76%。
分享交通部前部長葉匡時前天受訪指出，台鐵桃園段如果改地下化，光行政程序就要走4到8年，經費爆增三倍以上。桃園市長鄭文燦表示，堅定不移推動地下化。
葉匡時說，桃園鐵路從高架化改地下化，增加的經費將由地方政府自行負擔，須重做可行性研究、環境影響評估，行政程序要耗時4至8年，工期也會拉長，經費則從308億元增加到1000億元甚至1300億元。

而鐵路地下化與已動工的機場捷運延伸段衝突，若台鐵改地下化，牽涉非常複雜的技術問題，不只台鐵，連機場捷運延伸段都得延後。

針對葉匡時的說法，桃園市政府新聞處長張惇涵表示，1月19日市府已與台鐵局、鐵工局，就鐵路地下化召開過溝通會議，會中達成共識，會依地下化做相關的工程設計與調整，以因應未來改採地下化變動。

包括臨時車站、臨時軌道以及涉及捷運、鐵路共構的基礎工程，都須預先調整，改採地下化，工程的難度是可以克服的問題，重要的是決策。

市長鄭文燦昨天重申，交通部要盡速改弦更張，以減少困難。葉部長只是重複過去的立場，所以才會讓問題陷入僵局，現在交通部既然已經朝地下化評估，沒有理由舊調重彈。

張惇涵指出，市長有堅定不移的決心，推動桃園鐵路地下化這項百年建設，並與中央理性溝通，期望以鐵路地下化帶動桃園的發展